说到本田的suv很多人关注比较多应该是CR-V和XR-V，一个适合大众一个小巧，在国内都获得了不错的销量和口碑，当然我们今天要讲的是东风本田HR-V也是一款定位为家用的suv车型，最近也迎来了它的一个更新版。

东风本田HR-V定位巧妙，介于CR-V和XR-V之间，为那些觉得XR-V空间略显局促，又认为CR-V尺寸偏大或预算偏高的消费者提供了恰到好处的选择。此次焕新推出Pro版（动力取向）和Max版（空间取向）两个配置版本，均搭载1.5T燃油动力，参考现款售价15.99-22.89万元，新车预计延续这一价格区间，主打16-18万级市场。

这款车不仅填补了东风本田产品线的空白，更试图在动力、空间和操控之间找到一个难得的平衡点，在2026年1月8日上市前，我们也第一时间拿到了车，下面就来给大家做一个简单评测，看看这款车有哪些惊喜吧。

01 设计理念

东风本田HR-V给人的第一印象是干练而不张扬。车身尺寸上，HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距是2655mm，处于紧凑型SUV的标准范围内，大气外形下也保证了舒适的驾乘空间。

与那些追求夸张线条和复杂造型的竞争对手不同，HR-V的设计语言倾向于简洁和实用。燃油版车型采用六边形蜂窝状中网，混动版则通过点阵式镀铬格栅和蓝色车标边框来彰显身份。这种设计上的细微差别，让不同动力版本的车型有了各自的性格表达。

车身侧面的线条流畅，略带溜背的造型为整车增添了一丝动感。不过说实话，这种设计对后排头部空间会有些影响，特别是对身高超过180厘米的乘客来说，可能会感到有些压抑。

02 动力表现

HR-V提供的HR-V搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，对于本田粉丝乃至整个市场来说，都算得上是“老熟人”了，技术成熟度和可靠性经过了充分验证。它的账面数据是最大功率135千瓦（约184马力），峰值扭矩315牛·米。在实际驾驶中，这台发动机的调校更注重日常使用的顺畅感。起步轻快，中段加速有力，配合CVT变速箱，整个动力输出过程平顺线性。

虽然最大马力184Ps 的数据不算特别惊艳，但在城市道路上超车并线时，动力响应足够积极，完全不会有拖沓的感觉。

中段加速是这台1.5T发动机的强项。即使车上坐满4名成年人并放置随身行李，爬坡时这台1.5T发动机也无需拉高速转速就能稳定应对，不会出现动力不足的疲软感。在市区拥堵路段起步响应及时，轻踩油门就能跟上车流；高速行驶至120km/h时，深踩油门仍有充沛动力储备，超车动作干净利落，给人十足的驾驶信心。

03 驾驶体验

HR-V基于本田Honda Architecture新架构打造，这在很大程度上决定了它的驾驶特性，转向精准无虚位。低重心设计和运动化的底盘调校，让这台SUV开起来有着接近轿车的灵活感。

前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的配置，在同级别车型中属于主流选择。这套悬架系统在处理路面颠簸时表现得相当老道，既能过滤掉细碎震动，又能保持足够的支撑性。

在蜿蜒的山路上，HR-V的车身姿态控制得相当不错，侧倾幅度比预期要小。转向系统的调校偏向精准，方向盘虚位很小，车头响应迅速，给驾驶者带来足够的信心。

最小转弯半径仅为5.2米，这在拥挤的城市环境中是个实实在在的优势，狭窄巷道调头、小空间泊车都变得更加轻松。

04 空间实用性

尽管外观看起来紧凑，但HR-V的内部空间设计却体现了本田“空间魔术师”的一贯水准。短前后悬设计，既保证灵动驾控，又为内部空间拓展奠定基础，钢绞线厂家2655毫米的轴距为后排乘客带来了可观的腿部空间。

以身高175厘米的乘客为例，在前排调整合适后，后排腿部空间仍有一到两拳的余量。5门5座布局也能适配多元出行场景。

溜背造型确实对头部空间造成了一定影响，但天窗区域的凹陷设计部分缓解了这个问题，为乘客争取了约四指的头部空间。

储物空间是HR-V的一大亮点。后备箱常规容积达到437升，足够满足日常使用需求。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成一个几乎纯平的装载空间，容积可扩展至1456升。

车内还设计了不少巧妙的储物格，比如前排中央通道下方的镂空区域，容积达到5.7升，可以轻松放下一个小背包。这些看似不起眼的设计，在日常使用中却能提供实实在在的便利。

05 经济性分析

对于家用车消费者来说，用车成本是必须考虑的因素。根据懂车帝实测及车主反馈，1.5T燃油版在市区拥堵路况下油耗约7.5-8.5L/100km，高速匀速行驶时可低至5.5-7.0L/100km，综合不同驾驶场景的混合路况实际油耗大致在7.0-8.0L/100km。考虑到其1.5T动力的紧凑型SUV定位，这样的燃油经济性处于同级别合理范畴。

当然混动版本在经济性方面的优势更为明显。除了更低的油耗外，它只需加注92号汽油，进一步降低了使用成本。

有混动版车主分享，在市区开空调的情况下油耗约为5升多，加200元油能跑一个星期。

在保养方面，本田的维修网络广泛，配件供应充足，维修保养成本在同级别合资车型中处于中等偏低水平。参考同品牌车型保养标准，HR-V 1.5T燃油版小保养（换机油、机滤）费用约500元，大保养（含空气滤芯、空调滤芯更换）约800元，混动版小保养费用约450元；消耗性零件更换费用符合主流合资车型的正常报价范围，日常使用省心经济，保证动力的同时，在经济性上也有不小的优势，确实是一款省心的车。

06 功能配置

东风本田HR-V这次的内设计也带了可喜的变化，风格总算跟上了主流，科技和时尚感增加了不少。进入HR-V车内，你会看到一套注重实用性的内饰设计。10.1英寸中控屏搭配10.2英寸全液晶仪表，构成了信息显示和交互的核心；座舱内大量采用软性材质包覆，触感舒适。值得一提的是，高配车型还配备12扬声器BOSE音响系统，进一步提升了驾乘的影音体验。

“仅为内容创意，请遵守交通规则，安全驾驶

车机系统搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持在线导航、语音控制、OTA升级等功能。虽然界面设计不算炫酷，但基本功能齐全，反应速度也能满足日常使用需求。

安全配置方面，HR-V全系标配8个安全气囊和ACE车身结构，其中高强度钢占比达到49%。主动安全系统方面，除入门版外，其余车型均配备Honda SENSING安全超感系统，提供ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、车道保持辅助、碰撞缓解制动等主流功能，入门版车型缺少全速域ACC等完整主动安全配置，在选择配置时需要仔细了解。

最后值得一提的还有HR-V最小转弯半径仅为5.2米，在狭窄的巷道中能够轻松掉头。混动车型的第四代i-MMD系统实测城市油耗可低至5升多，一箱油能轻松行驶900公里，多元化的配置也满足了不同的选购需求。

总而言之，这次东风本田HR-V的更新还是诚意十足的，在拥有本田操控和可靠性的同时，也在我们关注的地方做出了改进，确实值得关注。

1月8日19点定西预应力钢绞线厂，这款车型的焕新版本即将正式上市，届时会有更全面的产品信息公布。对于寻找一款均衡务实的合资紧凑型SUV的消费者来说，HR-V无疑值得纳入考虑清单。